4350 ק"מ בצרפת: עמק הלואר, בריטני, נורמנדי
מסע בזמן:
שדה תעופה:
מסלול:פריז - בלואה - שאטו דה שנונסו - שאטו דה וילנדרי - אנז'ס - שאטו דה סראנט - נאנט - ואן - רושפור-אן-טרה (רושפור-אן-טרה) - ואן (ואן) - בונו (בונו) - לוקמאריאקר (לוקמריאקר) - קרנק (קרנק) - חצי האי קיברון (קיברון) - אוראי (אוראי) - ואן - יער ברוסליאנדה (פפון, פורט דה פייפונט) - רנס (רן) - חוות מונטגו (לה פרמה דה מונטאיגו) - מון סן מישל (לה מונט -St-Michel) - Cancale (Cancale) - Saint-Malo (St-Malo) - Saint-Mer-Eglise (Saint-Mere-Eglise) - Valognes - Barfleur - Cherbourg - Ranville - Ouistrham - Arromanches - Bayeux - Saint-Laurent - פונט-דו-הוק - נורמן שוויץ (סוויס נורמנד) - אטרטאט - הונפלור - דול-דה-ברטן - דינאן - דינר (דינר) - סן-מאלו-רן (רן) - מון-סן-מישל - דוביל (דוביל) - Trouville (Trouv ille) - Cabourg - Caen - Vire - רואן - Giverny - Paris.
מכונית:מרצדס בנץ A180
MERCEDES-BENZ A180
מפת נסיעות:
הכנות לכיבוש הטירות של הלואר והנחיתה בנורמנדי.
בפעם הראשונה יצאנו לטיול החופשה הבא שלנו בחוג המשפחה הקרוב מאוד. בדרך כלל חלקנו את ההנאות והקשיים של המסע בין לפחות ארבעה, אבל כאן הכל נפל על שנינו עם רוזקה. כך קרה שכל חברינו הרגילים לטיול, מסיבות שונות, לא יכלו לארח לנו חברה. מצד אחד, זה טוב - אתה לא צריך להסתגל לאף אחד, אבל מצד שני, אתה צריך לפתור את כל הבעיות בעצמך, כולל בעיות של תקשורת עם ילידים, נהיגה במכונית בכבישים לא מוכרים, וכן לבסוף, בעיות כלכליות. בשלב מסוים אפילו חמקה המחשבה לדחות את החופשה לזמנים טובים יותר, אבל כל ההתלבטות התגברה ויצאנו, אם כי עם קצת חרדה, לדרך.
עכשיו כשהמסע הסתיים, בלי צל של צניעות מזויפת, אפשר לומר שהתמודדנו בצורה מבריקה, ש-16 ימים חלפו בנשימה אחת ושיחד נוכל גם לנסוע ואפילו טוב מאוד. .
עם זאת, דבר ראשון.
זמן החופשה הוא רגיל בשנים האחרונות: השבוע האחרון של אוגוסט - השבוע הראשון של ספטמבר.
לפני בניית המסלול, זיהינו את מה שנקרא נקודות יוצרות המסלול, כלומר, את המקומות או המראות שעבורם, למעשה, הגינו את הטיול הזה: בריטני, נורמנדי, מון-סן. -מישל, קארנאק, טירות הלואר, רואן.
המסלול לא היה מקורי. כל כך הרבה מטיילים ברחבי צרפת, אבל זה לא הפך אותה לפחות מעניינת.
תוכנית מסלול: אנחנו טסים לפריז, לוקחים רכב בשדה התעופה ונוסעים לכמה ימים לעמק הלואר. אחר כך דרך נאנט אנחנו ממהרים לחוף הדרומי של בריטני, ואז אנחנו מתקרבים צפונה יותר למון סן מישל, שם אנחנו שוכרים בית כפרי לעשרה ימים ומשם אנחנו עושים טיולים רדיאליים לתוך עומק בריטני ונורמנדי. לסיכום, אנחנו נוסעים לרואן, אחר כך לפריז, שוכרים רכב וטסים הביתה.
כרגיל, בחודשים מרץ-אפריל החלו לפתור בעיות ארגוניות: כרטיסי טיסה, חיפוש והזמנת בתי מלון ובסיס לעשרה ימים (בית כפרי או משהו דומה), השכרת רכב.
היו בעיות בלתי צפויות עם כרטיסי טיסה, למרות שהתחלנו לדאוג לגביהם די מוקדם - חמישה חודשים לפני מועד הטיסה. הכל תלוי במחירים: הם, כמו מטוסי הנוסעים עצמם, מיהרו לעלות. בדרך כלל אנחנו מעדיפים טיסות סדירות של חברת אל על הישראלית. כאן המחירים בדרך כלל קצת יותר גבוהים, אבל רמת השירות תמיד ברמה, שלא לדבר על בטיחות הטיסה.
אבל השנה המחיר של טיסה ישירה לפריז התחיל ב-900 דולר. עם המחיר הזה "טסנו" הרבה מעבר לתקציב החופשה שלנו. הם החלו לשקול אפשרויות חלופיות: צ'רטר, חברות תעופה אחרות, טיסה לשדות תעופה השכנים לצרפת (לונדון, בריסל, ז'נבה ועוד), ולבסוף, טיסה לפריז עם עצירת ביניים. כתוצאה מכך, אנחנו טסים לפריז עם עצירת ביניים בפרנקפורט, אבל תמורת 625 דולר ועם לופטהנזה הגרמנית.
עם בתי מלון, להיפך, הכל הוחלט בפשטות ובמהירות. קודם כל החלו לחפש בסיס במשך עשרה ימים ליד מון סן מישל על הגבול בין בריטני לנורמנדי. הסתפקנו באחת האפשרויות הראשונות: בית כפרי בחוות מונטגו ליד העיירה מונטאיגו לה בואה ב-49 יורו ליום כולל ארוחת בוקר. דרך בנק ווסטרן יוניון הועבר לבעלי הפאזלים - 25% מהעלות הכוללת.
לאחר מכן, בעקבות המסלול, אנו זקוקים לשני מלונות בעמק הלואר (החלטנו להישאר בלואה ואנג'ר), כל אחד ללילה אחד, מלונות בחוף הדרומי של בריטני (ואן) ו ברואן, כל אחד לשני לילות.
הבחירה שלנו נפלה על מלונות B&B. כמה גורמים שיחקו לטובת הרשת הזו. ראשית, המלונות האלה מיועדים במיוחד לתיירי רכב (אבל הם לא מוטלים). הם ממוקמים, ככלל, ליד כבישים מהירים, כלומר. יש דרכי גישה נוחות. שנית, מה שחשוב גם לתיירי הרכב, יש להם חניה סגורה וחינמית משלהם. שלישית, מלונות אלו יכולים לפעול במצב אוטומטי, המאפשר לקבל חדר בכל שעה ביום וללא עזרה או כל השתתפות של המלווים. לבסוף, למלונות הללו יש יחס מחיר / איכות טוב: בתעריף חדר של 40-50 יורו, כולל ארוחת בוקר בופה (לא קונטיננטלית), מקבלים חדר נוח למדי המקביל ל-2* לפחות. בנוסף, לרשת זו מערכת הזמנות מקוונת מעולה, אינה דורשת תשלום מראש (אך יש להציג כרטיס אשראי) ומאפשרת לבטל את ההזמנה ללא קנס עד השעה 19:00 ביום ההגעה.
לא היו בעיות גם עם השכרת רכב. לנוחיותנו הזמנו רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית. פולקסווגן גולף שהוזמן מיורופקאר ל-16 יום עלה לנו 719 יורו, כולל ביטוח מלא כולל ביטול השתתפות אישית, ובהתחשב בכך שקיבלנו בפועל מרצדס A180 עם מנוע דיזל, הבחירה שלנו הייתה מוצדקת ביותר מ-100%.
בחודשים הספורים שקדמו לחופשה, עסקנו בשלווה, ללא חיפזון, במחקר מפורט של המסלול והלוגיסטיקה. אז, לאור מזג האוויר הבלתי יציב החזוי בבריטני ובנורמנדי, הם קיבלו מעילי מעיל גשם (שמשיות הן חסרות תועלת בגשם עם רוח). הם לא שכחו את העוזר הנאמן והחבר השלישי בצוות - נווט ה-GPS, שנקרא Vovka במהלך הטיול בשנה שעברה לאיטליה.
סיפק לו מפה חדשה של צרפת וכמה מילונים ומתרגמים אלקטרוניים. בנוסף, רכשנו מספר מדריכי טיולים לצרפת ומפות של אזורי טיול. לגבי המפות, הבחירה נפלה על מפות בריטני, נורמנדי ועמק הלואר מסדרת AA Touring Map France. למפות אלו יש קנה מידה קצת יותר גדול מאשר, למשל, מפות מישלן: 1:180000 במקום 1:200000. בנוסף, מפות סדרת AA מציגות מראות מעניינים לתיירים.
ולבסוף, הייתי עכשיו הבעלים המאושר של מצלמת וידאו דיגיטלית של סוני, שקיבלה כל כך בזמן במתנה מקרובי המשפחה שלי.
עמק הלואר
22 באוגוסט - נמל התעופה בן גוריון - נמל התעופה פרנקפורט - שדה התעופה שארל דה גול - בלואה (B&B Hotel Blois).
היום הראשון של הטיול, כצפוי, היה מעייף וחסר אירועים, אך עם הפתעות נעימות. טיסה לופטהנזה בן גוריון - פרנקפורט המריאה ב-5 בבוקר, אז כצפוי היינו בשדה התעופה כבר ב-2 לפנות בוקר. בשנים האחרונות אנחנו טסים לא מעט - לפחות פעם בשנה ולפעמים כמה פעמים בשנה. הם אפילו קיבלו תעודות זיהוי ביומטריות שמאפשרות להם לעבור ביקורת גבולות בלי לעמוד בתור: הם החליקו כרטיס מגנטי, הכניסו חמש אצבעות למכשיר ו... להתראות מדינה, שלום לחו"ל! רצנו בנקודות הדיוטי פרי, העמסנו בשמים ואלכוהול (כמובן, השארנו הכל בשדה התעופה עד שחזרנו) ובלי למהר הלכנו לנחיתה.
טסנו עם איירבוס A-340-600 חדש יחסית. גם במחלקת תיירים המושבים מרווחים למדי, כל מושב מצויד לא רק במסך, אלא גם במחשב המאפשר לבחור בידור בעצמך: סרטים, מוזיקה או סתם לצפות במידע על הטיסה. מוזן והשקה טעים למדי. בקיצור, ארבע וחצי שעות של טיסת לילה לא העייפו אותנו במיוחד. זו הייתה ההפתעה הנעימה הראשונה.
הגענו לפרנקפורט, שלוש שעות לפני הטיסה לפריז (קיבלנו כרטיסי עלייה למטוס בחזרה בבן גוריון). אבל שדה התעופה ענק (אחד הגדולים באירופה). טסנו לגזרה א', ואנחנו טסים לפריז מגזרה ב'. המעבר מגזרה לגזרה לקח לפחות חצי שעה. אבל היה מספיק זמן לבקרת גבולות (אגב, כבר לא היה דבר כזה בפריז - תענוגות אירופה המאוחדת!), ובדיוטי פרי מקומי, אגב, קניתי סוללה מקורית בעלת קיבולת גבוהה עבור מצלמת וידאו דיגיטלית.
רגע לפני הטיסה לפריז, הבחנו בפעילות מוזרה בשער העלייה למטוס שלנו, המתבטאת בהודעות רבות בגרמנית, אנגלית וצרפתית. ליתר בטחון, גם הלכנו לדלפק והצגנו את כרטיסי העלייה למטוס, אבל חוץ מ"בסדר", לא הגיע אחריו שום הסבר. וכך הם עפו בבורות לא נעימה.
למרבה המזל, הטיסה לפריז היא פחות משעה. אבל הם נרגעו רק לאחר קבלת המזוודות. חשבנו שזו ההפתעה הנעימה השנייה.
מספר התוכנית הבא היה לקבל את המכונית.
הדלפק של Europcar התברר כהרחוק ביותר בשורה אינסופית של חברות השכרת רכב. לא היה תור, אבל נאלצנו להמתין מעט בזמן שצעיר אפריקני-צרפתי עם חיוך לבן (כמו בפרסומת) ניהל שיחה יפה עם הלקוח, כנראה שכבר קיבל את הרכב. לבסוף, עמדנו ליד הדלפק, הצגנו את השובר שלנו, גם את רישיונות הנהיגה שלנו מפלסטיק וגם כרטיס אשראי. בחור עם אותו חיוך לבן שיניים לוקח כלאחר יד אחת מהמעטפות הרבות שמהן נופלים מפתחות עם, כמו שזה נראה לי בהתחלה, מחזיק מפתחות עם כוכב מרצדס תלת קצוות. הבחור ממלא את הטפסים ונותן לי לחתום.
אני מחפש את הפולקסווגן גולף שהוזמן בצורה, במקום זאת אני רואה מרצדס A180. אני לוקח את המפתחות ורק עכשיו אני רואה שהמפתח עם הכוכב של מרצדס הוא מפתח עם שבב מובנה. אז קיבלנו את ההפתעה השלישית הנעימה.
הלכנו למגרש החניה, שם מצאנו במהירות את המרסי השחור והנוצץ שלנו. אם לשפוט לפי העקבות בחלק הפנימי של השמשה הקדמית מהנווטים וקריאת מד המהירות (פחות מ-6000), כנראה שהיינו רק הבעלים השלישיים של המכונית הזו. אנחנו מעמיסים מזוודות. באופן מפתיע, הכל משתלב בצורה מושלמת לתוך תא מטען קטן לכאורה. רוזקה מתיישבת על מושב הנהג, אני, כרגיל, הנווט. אני מתקין את ה-GPS-נווט בצד שלי קרוב לעמוד הימני של השמשה הקדמית. אנחנו מתאימים את המושבים, המראות, מתמודדים עם לוח הבקרה המפואר. לבסוף, מנוע הדיזל דיזל, אנחנו מתחילים לאט לאט לצאת מהחנייה.
וובקה עדיין שותק, אבל גם בלעדיו נוכל לנווט בקלות לפי שלטים. לבסוף, כשכבר קפצנו לכביש המהיר, וובקה הרים את קולו. קבעתי את הכתובת של הצימר הראשון בלואה. לפי התוכנית המקורית, בדרך לבלואיס, חשבו להזעיק את אורלינס (אורליאן) או צ'ארטר (צ'ארטר), אבל מזג האוויר עושה התאמות: יורד גשם, לפעמים מתגבר עד גשם. בנוסף, לילות ללא שינה עדיין משפיעים. אז אנחנו מחליטים ללכת ישר למלון. לפי החישובים של וובקה, יש יותר מ-200 ק"מ למלון, וגם בכביש מהיר (אגרה) זה ייקח כ-2.5 שעות.
בדרך, כעבור שעה וחצי, יצאנו לאחד מאזורי הבילוי הרבים. כל אזור כזה מזוהה באמצעות תמרור כחול המתחיל במילה Aire ואחריה שם האזור, וכולל שירותים, מים, שולחנות עם ספסלים, טלפון ציבורי בגרסת המינימום ותחנת דלק, מינימרקט, שטיפת מכוניות, בתי קפה ולעיתים גם מסעדות בגרסה המורחבת. לדוגמה, אזור זה נקרא אייר דה בלואה, אם כי בלואה עדיין הייתה רחוקה. כאן גם אכלנו ארוחת צהריים בבית קפה בשירות עצמי, קפה מהמכונה התעודד מעט (אגב, קפה הגון מאוד עם מבחר גדול).
הגענו למלון לפני רדת החשיכה. הוא ממוקם בפרבר של בלואה עם השם הבלתי ניתן להגייה Vineuil. מיושב, כמו שאומרים, לחיות. הכל עבד. קיבלתי מספר חדר וקוד גישה. נכנסנו לחדר בלי בעיות. החלטנו לעשות סדר, לנוח קצת ואז לנסוע לעיר בלואה. אבל שוב, העייפות המצטברת והמתח שעדיין לא נרגע, האופייניים לטיול הראשון, השפיעו. אז שכבו, כביכול, לזמן קצר, והתעוררו כבר בבוקר.
23 באוגוסט - Blois - טירת Chenonceaux (Сhateau de Chenonceaux) - טירת Villandry (Chateau de Villandry) - Angers (B&B Angers (1)).
בבוקר קמנו מספיק מוקדם למשטר החגים - בשעה 8. העייפות נעלמה כאילו ביד, וכבר לא היה מתח. אחרי הכל, הכל הולך כשורה.
ירדתי למזנון לאכול ארוחת בוקר. ארוחת הבוקר בשפע: חביתה עם בייקון, יוגורטים שונים, דגנים עם חלב, לחם, לחמניות, חמאה, קרואסונים, מיצים, קפה ותה מכמה סוגים. מספיק לארוחת צהריים.
שוב העמסנו את הרחמים שלנו, עזבנו את הצימר מסביר הפנים ולבסוף עברנו לבצע את התוכנית שלנו.
והיום יש לנו טירות לואר בתוכנית שלנו. גם בהכנת המסלול ביחס לטירות החלטנו לקחת לא כמות, אלא איכות. ואכן, במפת עמק הלואר ובספרי הדרכה שונים מצאתי כ-70 טירות וכל אחת מהן מעניינת בדרכה. כללנו רק שתי טירות בתוכנית המינימלית: גשר הטירה של Chenonceau ופארק הטירה של Villandry.
בדרך מהמלון לטירה של Chenonceau נסענו קצת דרך Blois. לפחות אחד מהסמלים של יצירת המופת הזו של תכנון עירוני מימי הביניים - גשר גבריאל על פני הלואר (11 קשתות, מתנשא בצורה חלקה למרכז) - ראינו ועברנו מצד אחד של הנהר לצד השני. גם מרחוק העיר נראית מאוד מפתה וכנראה ראוי להקדיש לה יותר זמן (אגב, במאה ה-16 בלואה הייתה בירת צרפת בפועל, והטירה נמצאת במצעד הלהיטים של טירת הלואר).
בבוקר קמנו מספיק מוקדם למשטר החגים - בשעה 8. העייפות נעלמה כאילו ביד, וכבר לא היה מתח. אחרי הכל, הכל הולך כשורה.
ירדתי למזנון לאכול ארוחת בוקר. ארוחת הבוקר בשפע: חביתה עם בייקון, יוגורטים שונים, דגנים עם חלב, לחם, לחמניות, חמאה, קרואסונים, מיצים, קפה ותה מכמה סוגים. מספיק לארוחת צהריים.
שוב העמסנו את הרחמים שלנו, עזבנו את הצימר מסביר הפנים ולבסוף עברנו לבצע את התוכנית שלנו.
והיום יש לנו טירות לואר בתוכנית שלנו. גם בהכנת המסלול ביחס לטירות החלטנו לקחת לא כמות, אלא איכות. ואכן, במפת עמק הלואר ובספרי הדרכה שונים מצאתי כ-70 טירות וכל אחת מהן מעניינת בדרכה. כללנו רק שתי טירות בתוכנית המינימלית: גשר הטירה של Chenonceau ופארק הטירה של Villandry.
בדרך מהמלון לטירה של Chenonceau נסענו קצת דרך Blois. לפחות אחד מהסמלים של יצירת המופת הזו של תכנון עירוני מימי הביניים - גשר גבריאל על פני הלואר (11 קשתות, מתנשא בצורה חלקה למרכז) - ראינו ועברנו מצד אחד של הנהר לצד השני. גם מרחוק העיר נראית מאוד מפתה וכנראה ראוי להקדיש לה יותר זמן (אגב, במאה ה-16 בלואה הייתה בירת צרפת בפועל, והטירה נמצאת על מצעד הלהיטים של טירת הלואר). אבל שוב מזג האוויר מפריע לנו, הכל גם מעונן, טפטוף. לכן, אנחנו מחליטים לנסוע לשנונסו ובתקווה שמזג האוויר ישתפר.
נסענו לאורך הלואר די הרבה זמן, ואז וובקה הורה לפנות שמאלה לגשר, עברה לצד השני וכבר לאורך הכביש הארץ דרך היערות והשדות התרחק לואר. טירת שנונסו אינה ניצבת על הלואר, אלא על נהר השר. במשך כחצי שעה וובקה הסיע אותנו בכבישי הארץ הציוריים, אבל הוא בהחלט הוביל אותנו למגרש החניה שלפני הכניסה לשטח הטירה.
קנינו כרטיסי כניסה (כמו כולם באירופה, הכרטיסים התייקרו: במקום 7.5 יורו המצוינים במדריך, שילמו 11.5 יורו על כרטיס). יחד עם הכרטיסים קיבלנו חוברת קטנה ברוסית - זה עדיין דבר נדיר לאטרקציות בצרפת.
סמטה מוצלת ומרהיבה מובילה מהכניסה לשטח הטירה.
יש הרבה חומרים על הטירה הזו בספרי הדרכה ובאינטרנט, אני לא אגיד שום דבר חדש. אני רק אחלוק את הניסיון שלנו.
קודם כל, ההיסטוריה של הטירה מעניינת. אחרת, היא נקראת טירת הגברות, שכן היא הייתה מאוכלסת בעיקר בבני מלוכה או קרובה אליהן. די למנות את קתרין דה מדיצ'י, דיאן דה פואטייה, מרי סטיוארט.
בכניסה לשטח הטירה נראים מיד הגנים הגובלים בה משני הצדדים. משמאל נמצא הגן של דיאן דה פואטייה, המוגן מפני המים העולים בשר על ידי טרסות מוגבהות, מהן נפתח נוף יפהפה של גני הפרחים והטירה עצמה. מכאן ניתן לראות את גשר הטירה עם חמש הקשתות שלו מעל הנהר במלוא הדרו.
מימין גן קתרין דה מדיצ'י, אינטימי יותר, עם בריכה מרכזית.
פנים הטירה עשיר ומעניין. מלבד האולמות הרבים, סלונים, חדרי שינה, גלריה מעל הנהר ומטבח ענק עם כלים של אותם זמנים עושים רושם מיוחד.
בקיצור, הטירה עשתה את הרושם הצפוי, שווה את השעות הבודדות שניתנו לה, אבל לא יותר מזה.
משכנו הלאה לאורך נהר השר ואחרי מסע קצר לאורך הדרך הציורית עדיין, מקיף את הטור, חנינו בפארק הטירה של Villandry.
ושוב, במקום 7 היורו שהובטחו במדריך, אנחנו משלמים 9 עבור כרטיס. ושוב, יחד עם הכרטיסים, אנחנו מקבלים חוברת ברוסית, חתומה על ידי הבעלים הנוכחי של הטירה, אנרי קרוואלו.
מההתחלה, הטירה הרשימה עם איזושהי אווירה תוססת ונעימה. בכל מקום הרגשת בית וכאילו לא היית בטיול, אלא באת לבקר את המארחים מסבירי הפנים.
טירת Villandry נבנתה בשנת 1536 על ידי ז'אן לה ברטון, שר האוצר תחת המלך פרנסיס הראשון. זוהי האחרונה מבין הטירות המשמעותיות ביותר שנבנו על גדות הלואר בתקופת הרנסנס.
הייחוד של Villandry הוא שמרכז המשיכה כאן הוא לא טירה, אלא פארק. תעלות, גשרים והטירה עצמה הם לא יותר מקישוטים לפארק.
הפארק, בשטח של יותר מחמישה דונם, כולל: גינת נוי, גינת מים, גינת עשבי מרפא, גינת ירק. את הפנורמה של הפארק ניתן לראות בצורה הטובה ביותר מהמרפסת של הטירה או מהבלוודר, הממוקמת בצד שמאל של הפארק. ורק מכאן ניתן לראות את רישומי הערוגות של גן הנוי. לאחר מכן, בהליכה בפארק, תוכלו ליהנות מקרוב מהעבודה הזו של אסתטיקה צרפתית, שעשינו בהנאה רבה.
לאחר שאכלנו ארוחת צהריים באחת המסעדות ליד הטירה (אגב, טעים וזול להפתיע), המשכנו הלאה. חזרנו לגדה הימנית של הלואר ולקחנו את הכביש המהיר לאנז'ר.
כרגיל, החלטנו ללכת קודם למלון, ואחר כך לעיר. בכניסה לאנג'רס ראינו את לוגו המלון - עיגול חום עם אותיות לבנות B&B, וכעבור מספר דקות נסענו לחניון המלון.
קיבל את המספר שוב במצב חי. לאחר מנוחה קצרה נסענו לאנג'רס.
וובקה הובילה במדויק למרכז העיר ממש עד לחומה של טירת אנז'ר פולקיו (שאטו דה פולקס). יש גם חנייה בשפע.
טירת פולקו היא תופעה ייחודית בלואר ובכלל בצרפת. הוא שונה לחלוטין מהאחרים. כפי שמצוין באופן פיגורטיבי באחד מספרי ההדרכה, הוא כמו דוב באדג'יו בלט. דמיינו לעצמכם 17 מגדלי צילינדר עוצמתיים הבנויים מאבן מקומית, היוצרים דוגמת פסים מדהימה. מערבי המגדלים והקירות המקשרים ביניהם, נראים מאיימים מהצד, מצוידים רק בכמה חורים קטנים בחלק העליון.
לא הלכנו לטירה עצמה - זה כבר מאוחר, למרות שיש מה לראות שם בעולם, למשל, ה-revelstry. של ג'ון הקדוש (אפוקליפסה של ג'ון הקדוש). הקפנו את הטירה וחלפנו על פני בתי העץ של המאות ה-16-18 אל הקתדרלה של סנט מוריס.
הקתדרלה פונה אל נהר הלואר (לא אל הלואר!). גרם מדרגות להולכי רגל ציורי מאוד (Montee Saint Maurice) יורד מהקתדרלה אל הנהר. ירדנו ברחוב הזה אל הנהר. כאן ראינו מראה נוסף של העיר – גשר ורדן (Pont Verdun).
חזרנו לקתדרלה, הלכנו ברחובות העץ, ואז הלכנו למלון.