Португалія та Іспанія.

   За дві доби до відльоту нас чекало перше випробування: в аеропорту Бен-Гуріон почався страйк службовців. Зазвичай цей захід триває кілька діб. Але нам неймовірно пощастило і страйк закінчився за добу. На момент нашого відльоту аеропорт вже працював у звичайному режимі. Тоді ми подумали, що найгірше, що могло перешкодити нашій подорожі, вже не сталося.
  І ось настав довгоочікуваний день відльоту. За три години до вильоту весь екіпаж зібрався в аеропорту. Без проблем пройшли перевірку служби безпеки, реєстрацію, а прикордонний паспортний контроль, маючи біометричні магнітні карти, взагалі проскочили миттєво, відзначились у Duty Free та пішли на посадку.
Майже п'ять годин нічного польоту до Брюсселя пройшли якось стомлено. До того ж годували несмачно, можливо, бо вночі.
Прилетіли майже під час, до відльоту до Лісабона трохи менше години. Часу обмаль, але цілком повинні встигнути. До того ж продовжуємо політ із тією ж авіакомпанією, яка, до речі, базується в аеропорту Брюсселя. Але Brussels Airlines приготували нам сюрприз у вигляді специфічної смуги перешкод.
  Ідемо на прикордонний паспортний контроль, а там у буквальному сенсі натовп чоловік двісті, причому відкрито лише два проходи з десятка. Є ще стійки для громадян ЄС, вони вільні, але нас туди не пускають: не та "морда" паспорта. Європа-с! Пройшло хвилин 20-25, а ми практично не рухаємось.
  Нарешті, Європа починає прокидатися і відкрили ще два проходи. Нам вдалося вчасно переміститися туди, але минає ще хвилин п'ятнадцять, поки вони починають пропускати пасажирів. Сама процедура контролю за паспортами взяла ще 5-7 хвилин.
  Біжимо далі на перевірку служби безпеки та митний контроль і знову упираємося у величезну чергу. У цей момент чуємо по радіо наші прізвища. Ще дивно як ми їх почули при понівеченій вимові. Принаймні зрозуміли, що нас і ще з два десятки пасажирів із нашого рейсу терміново запрошують на посадку до літака. Намагаємося обійти чергу і пояснити найближчому офіцеру нашу проблему. Те саме роблять більшість, якщо не всі, чиї прізвища щойно оголосили по радіо.
  Тут сталося щось екстраординарне. Той самий офіцер, якому намагалися пояснити ситуацію, не знімаючи гумових рукавичок, звучно кілька разів прорепетував "GO BACK!!!", супроводивши все це недвозначним жестом, що вказує в якому напрямку нам треба забиратися. Ми та інші пасажири, які стали нашими соратниками по нещастю, виявилися людьми розсудливими, стали загострювати ситуацію, і покірно потяглися у цьому напрямі, тобто. на кінець черги.
Поки пройшли всі процедури, до речі, досить жорсткі, включаючи просвічування взуття на спеціальному апараті, минуло ще близько 20 хвилин.
  Побігли далі, ще сподіваючись, що на нас чекають. Вже на підході до нашого посадкового рукава нас зустрічає представниця Брюссельських Авіаліній, запитує наші прізвища та милим голосом повідомляє, що наш літак уже полетів! Картина маслом!
  Тут треба віддати належне цій жінці: не чекаючи нашої реакції, вона спокійно сказала, щоб ми не турбувалися, нас уже чекають у сервісному бюро компанії і ми полетимо найближчим рейсом.
  Її слова вивели нас з хвилинного стану грогги і ми попрямували до сервісного бюро, яке виявилося зовсім поруч. Там уже зібралися всі ті, хто прилетів із Тель-Авіва і мали летіти далі до Лісабона. Ми опинилися десь у середині черги.
  Наступний рейс до Лісабона був о 12 годині, на нього виявилося лише два вільні місця і два перші щасливчики з черги вирушили коротати час до рейсу (було близько 9 ранку). Всім іншим, і нам у тому числі, було запропоновано летіти до Лісабона через Мадрид. Виліт приблизно за годину. З приводу багажу отримали роз'яснення, що отримаємо його в Лісабоні, але не зрозуміло, чи багаж зняли з лісабонського рейсу і він летить з нами через Мадрид, чи багаж полетів прямо до Лісабона.
  Після переоформлення квитків ми відразу пішли до посадкових воріт на мадридський рейс, щоб по можливості уникнути непередбачених перешкод.
  Отже, летимо до Мадриду. Тривалість польоту – 1 година 50 хвилин, їжа та напої у польоті – за додаткову плату. Так тепер заведено на всередині європейських рейсах. Прилітаємо в Мадрид і бігом на Лісабонський рейс, але літак з Лісабона ще не прилетів. Коротимо години дві в очікуванні і, нарешті, летимо до Лісабона, літа - година з невеликим. Їжа та напої знову за гроші.
  Прибуваємо до Лісабона — замість 8.30 ранку згідно з спочатку купленими квитками — о 4 годині дня. Але смуга перешкод продовжується. Ідемо отримувати багаж, а його немає! У цьому кіно ми вже були, коли три роки тому в Мілані залишилися без багажу та отримали його за дві доби. Тепер, виявляється, і снаряд у тугішу вирву потрапляє.
  Ідемо в бюро Lost&Found, де ледачі хлопчики ще цілу годину оформляли наші відсутні валізи. Запевнили, що отримаємо багаж не пізніше завтрашнього вечора.
  На цей раз ми більш підготовлені до такої ситуації, ніж три роки тому. У ручній поклажі кожен має дво-три-денний запас особистих речей. Вся техніка, включаючи мобільні телефони та зарядні пристрої до них також у ручній поклажі. Але всього не передбачиш, крім того, такі потрібні речі як косметика, парфумерія, приладдя для гоління, ту ж елементарну зубну пасту все одно десь потрібно буде шукати.
  Гаразд, треба рухатися далі. Ідемо отримувати автомашини. Вийшли до зали, де рядами вишикувалися офіси прокатних контор. Декілька разів обходимо всі офіси, але нашої компанії під назвою Amoita ніде немає. Ідемо в інформаційне бюро, звертаємось до поліцейських – ніхто не знає такої компанії. Що таке? Знову підступи Брюссельських Авіаліній? Але вони тут якимось боком?
Хтось із нас, втрачаючи самовладання, жалібно шепоче: «Я хочу додому». Але беремо себе в руки, припиняємо марні метання аеропортом, зупиняємося: хто перекурив (до речі, тепер в аеропортах це проблема: тільки у відведених місцях), хто просто відволікся і перевів подих.
  Головне, розуміємо, що ніхто крім нас самих не допоможе. Починаємо спокійно аналізувати ситуацію, згадуємо про ваучери на отримання машин, ще раз, вже уважніше, читаємо їх. Звертаємо увагу на номери телефонів. Ніколи не звертали на них уваги і не використовували, але зараз, можливо, це шлях вирішення проблеми.
  Дзвонимо, на подив швидко відповіли, та ще англійською. Говоримо, що не можемо знайти офіс, нам у відповідь: офісу немає, а представник компанії чекав на нас вранці, але не дочекався. Пояснюємо наш випадок. Гаразд, кажуть, чекайте там і там, представник компанії підійде через 15 хвилин. Ну вже легше.
  Дійсно, хвилин через 15 в обумовленому місці зустрічаємося з представником цієї самої Amoita. Представився як Антоніо. Перше, що він зробив, відійшов кудись і, повернувшись буквально за хвилину, приніс плакати з нашими іменами та телефонами компанії, які були розвішані у залі прильоту.
  Виявилося, що невеликі прокатні фірми, пов'язані з Інтернет-агентствами он-лайнового бронювання, найчастіше не мають постійних офісів і висилають своїх представників під кожне замовлення. Напевно, це один із факторів, що сприяють відносно низьким цінам на оренду автомобіля у таких конторах.
  Оформляємо чи не на колінах усі папери. Потім Антоніо просить двох водіїв пройти з ним на громадську стоянку, а решта з багажем (або його залишками) повинні почекати біля виходу із зали прибуття.
  Ідемо на громадську стоянку, яка знаходиться поряд, але через дорогу від будівлі аеропорту. Тут ми й побачили двох наших близнюків — два чорні Opel Corsa, навіть номери майже однакові, тільки дві останні цифри різні — 31 та 33. Машини у нормальному стані, на спідометрі — до 40 тисяч. Коробка передач комбінована автоматична, тобто. основний режим автоматичний, але за бажання можна перемикати передачі вручну.
  Підганяємо машини до будівлі аеропорту, робимо остаточний розрахунок з Антоніо, домовляємося про порядок та час повернення машин. Антоніо бажає нам щасливої дороги та залишає нас. Ми розсідаємося в машини. Поки що вирішили пари не розривати. Тому в одну машину сідають двоє, але обидва водії, в іншу — четверо, у т.ч. також два водії.
  З приводу куди їхати запитань якось не виникло. Наш план на сьогодні за безпосередньої участі Брюссельських Авіаліній роздертий на шматки. Тому нам залишається виконати останній пункт — готель Penedo Furado у містечку Foz Do Arelho, що поряд із Caldas Da Rainha. Націлюємо наші GPS-навігатори за адресою готелю і, нарешті, вириваємося на свободу, тобто на дорогу.
Про дороги Португалії (у нас все-таки автомобільна подорож) я напишу далі.
  Години через півтори ми вже накручували кола навколо нашого готелю. Наш навігатор порахував вулицю та будинок, де розташований готель, пішохідною зоною. До того ж містечко маленьке, вулички вузенькі. Наші невеликі машинки важко вписувалися в повороти між будинками. Після того, як ми три рази проїхали тим же маршрутом, хтось побачив між будинками вивіску нашого готелю.
  Готель нам здався дуже симпатичним і затишним. Швидко вирішили всі формальності з розміщенням, поставили машини на стоянку, трохи відпочили і упорядкували. Дізналися у господаря готелю, де найближчий супермаркет і ресторан і вийшли оглядати околиці.
Зовсім недалеко виявили мінімаркет і знайшли там всі необхідні нам речі.
  Трохи пройшлися приємними вуличками з акуратними білими будиночками і незабаром вийшли на набережну затоки. Тут і знайшли ресторан, який ми назвали "У дядечка Пепе" (там у назві було слово Пепе - Pepe). Затишно розташувавшись на веранді з гарним краєвидом на затоку, дуже смачно повечеряли, хоч якось компенсувавши всі негаразди цього довгого, але не найкращого дня.